11月8日凌晨4时，中铁十六局集团有限公司承建的新建银川至巴彦浩特支线重点控制性工程跨银兰高铁特大桥最后一榀门式墩钢盖梁吊装完成。

银巴铁路跨银兰高铁特大桥位于宁夏回族自治区银川市，全长2578.37米，是全线重难点工程。桥梁在DIK1+247.13处与银兰高铁以9°斜角相交，为避免影响银兰高铁正常运营，跨银兰高铁特大桥15#至19#墩采用高3米、宽4米、长29.1米、重150吨至179吨的5榀门式墩钢盖梁上跨银兰高铁，使用500吨履带吊吊装钢盖梁。

为保证施工安全，兰州铁路局集团有限公司、宁夏国运城际铁路有限责任公司和项目部多次召开技术、安全分析会，对现场地质条件、设备情况、交通运输条件等进行严密调查，多次组织专家评审，最终采用整体吊装方式进行安装，大幅降低了涉铁施工安全风险。

施工前期，项目部管理团队强化资源协调配置，做好机械设备的选型和配件供应工作，并对工程机械设备进行动态调配，确保机械数量满足施工需求。同时根据现场施工条件、工程量、施工计划等配足配齐人员100余人保障现场吊装作业。

面对复杂施工环境，安全风险管控是关键问题，钢盖梁吊装作业前，项目部组织开展安全专项安全隐患排查，对钢盖梁吊装施工现场的起重伤害、物体打击、高处坠落、机械伤害等可能出现的致险因子进行逐一辨识排查，列出危害清单，通过人工排除、设备更换、防护加固等方法将隐患逐一排除。对作业人员进行多轮安全教育培训和技术交底，确保现场各岗位人员熟悉作业流程，明确注意事项，牢记岗位职责。与此同时全流程推演吊装过程，对吊装设备的站位、旋转角度，以及人员指挥、既有线防护等事项进行重点调整把控，理顺作业步骤流程，发现问题不足，及时整改完善，确保钢盖梁正式吊装施工一次成优。

为确保门式墩钢盖梁安全、顺利吊装，项目部严格甄选制梁厂家，通过对厂家资质、施工业绩、行业口碑及综合实力等因素进行详细考察、综合比对，选择最优合作伙伴，从源头上把控产品质量；强化过程管理、组织专家对焊接工艺进行反复论证研究，不断改进优化，确保方案最优；聘请经验丰富的焊接人员持证上岗，委托有资质的第三方对焊缝质量及时检测，确保焊接质量；安排专人进驻厂家，对钢盖梁钢材、截面尺寸、支腿中心跨距、顶底板、腹板等详细参数进行复核督查，严格落实生产进度“每日一报”制度，确保及时准确掌握钢盖梁制梁进度以及产品质量。

11月8日凌晨，随着现场总指挥下达“起吊”指令后，钢盖梁在钢丝绳的牵引下徐徐上升，经过起吊、旋转、落梁、精调就位、焊接固定等一系列紧张有序的作业流程后，银巴铁路跨银兰高铁特大桥最后一片钢盖梁历时四小时安全、精准落座到指定位置，吊装作业顺利完成。

中铁十六局集团银巴铁路项目负责人白剑锋介绍到，此次钢盖梁吊装连续5个天窗点施工，吊装难度大、上跨高铁、安全风险高，随着今天最后一榀钢盖梁顺利吊装到位，为后续类似上跨铁路钢盖梁吊装施工积累了宝贵的经验。

包银高铁银巴支线起于宁夏银川市、止于内蒙古阿拉善盟巴彦浩特，作为国家铁路网“八横八纵”重要组成部分，铁路建成后，将进一步完善宁夏银川与内蒙古巴彦浩特境内的铁路网布局，有效解决市民交通出行问题，对改善区域交通环境、优化城市景观具有深远影响。